Selvom det er næsten to måneder siden Xiaomi SU7 blev frigivet, skaber denne bil og Xiaomi Auto-grundlægger Lei Jun stadig overskrifter næsten hver dag. SU7 er måske kun en bil i metal, men den er en gigant i PR, hvilket gør den til årets lancering for den kinesiske bilindustri. Bilen fortsætter dog med at skabe både positive og negative historier i næsten lige mange. Den seneste historie handlede om misforståelsen om, hvad Lei Jun sagde i en live-udsendelse om test.
Den 18. maj nævnte Lei Jun i en direkte udsendelse 150.000 til 200.000 kilometer og fuld livscyklus. Dette blev fejlfortolket af nogle netbrugere til at betyde, at den fulde produktlivscyklus for en Xiaomi SU7 kun var 150.000-200.000 km.
Xiaomi har præciseret disse bemærkninger. Det ser ud til, at Xiaomi langt overstiger det normale testniveau i branchen. Xiaomi hævder, at antallet af SU7-testbiler er 10 gange mere end det gennemsnitlige antal af kinesisk bilindustri, og at testkilometertallet er to til tre gange mere end industriniveauet.
Xiaomi Auto siger, at sloganet “invester ti gange mere, byg seriøst en god bil” ikke er et tomt løfte. Foruden standard testbiler har Xiaomi sat i at teste hundrede SU7 biler produceret i overensstemmelse med masseproduktionsstandarder. Typisk produceres biler i et lille parti og testes derefter, inden masseproduktionen starter. Disse biler vil fortsat blive testet, og nogle biler vil blive testet med en rækkevidde på 150.000 til 200.000 km. Denne test udføres for at sikre, at nye funktioner fungerer godt, og at software- og hardwareintegrationen er mere stabil. Xiaomi hævder, at bilproducenter meget sjældent fortsætter storstilet vejtest efter lanceringen af en bil.
Xiaomi SU7 gennemgik 5,4 millioner kilometers test før den officielle lancering. Og nu (23. maj) er den samlede testløbsdistance for denne bilmodel nået op på 7 millioner kilometer; målet er at nå 11 millioner kilometer. Xiaomi hævder, at dette firma arbejder hårdt hver dag for at bygge en bil, der overgår industristandarder, og fuldt ud tester nye funktioner i bilen.
Tidligere på måneden leverede Xiaomi den 10.000. SU7, og fra næste måned vil der blive tilføjet et andet skift på produktionsanlægget for at øge den maksimale kapacitet til 20.000 biler om måneden. Indtil videre har denne bilmodel tiltrukket mere end 100.000 ordrer, med en nuværende ventetid på 30 uger for hver version. Det betyder, at antallet af biler, der skal produceres i 2024, allerede stort set er udsolgt.
Der er i øjeblikket tre versioner af SU7. Den billigste version er SU7 Standard, med en pris på 215.900 yuan (28.000 euro). SU7 Pro-versionen har en pris på 245.900 yuan (31.913 euro). Både Standard og Pro versionerne bruger et baghjulstræk og har 400V batteriarkitektur. Den mest avancerede version er SU7 Max, som har en pris på 299.900 yuan (38.921 euro) og har 800V-arkitekturen sammen med en ekstra motor på forakslen. Denne drivlinje gør det muligt for bilen at accelerere fra 0 til 100 km/t på kun 2,78 sekunder.
