Elektriske køretøjer (EV’er) vinder hurtigt popularitet verden over på grund af deres miljømæssige fordele, reducerede emissioner og brændstofbesparelser. Men ligesom enhver ny teknologi er EV’er også forbundet med en række sikkerhedsbekymringer. Disse farer spænder fra batteribrande og elektriske problemer til risici under ulykker. At forstå disse risici og hvordan denne industri arbejder på at mindske dem, er afgørende for både forbrugere og producenter.
Batteribrande og termisk runaway
En af de mest betydningsfulde bekymringer i forbindelse med elektriske køretøjer (EV’er) er risikoen for batteribrande. EV’er bruger store lithium-ion batterier, som, selvom de er meget effektive, kan udgøre en risiko, hvis de bliver beskadiget eller håndteret forkert.
Termisk runaway: Dette fænomen opstår, når en battericelle opvarmes ukontrolleret, hvilket kan føre til en kædereaktion, der kan få andre celler til at overophede. Denne proces kan resultere i en brand eller endda en eksplosion. Termisk runaway skyldes ofte fysisk skade på batteriet, elektriske fejl eller eksponering for ekstrem varme. Ifølge de seneste data blev der rapporteret 24 EV-brande i USA i 2023, op fra 16 hændelser i 2022. Det skal dog bemærkes, at benzinmotorer stadig er betydeligt mere udsatte for brande med et skøn på 173.000 brande i benzinbiler årligt i USA.
Batteriets holdbarhed og nedbrydning: Med tiden nedbrydes EV-batterier, hvilket kan føre til potentielle sikkerhedsrisici. En undersøgelse fra 2023 fra National Renewable Energy Laboratory (NREL) i USA viser, at de fleste EV-batterier mister 10-15% af deres kapacitet efter otte år, men nedbrydningen kan øge risikoen for elektriske fejl, hvis den ikke håndteres korrekt.
Elektriske farer
Højspændings elektriske systemer i EV’er udgør en anden fare. Batterierne i de fleste EV’er fungerer ved 400 til 800 volt, og nogle nyere bilmodeller går endnu højere op til næsten 900 volt. Eksponering for sådanne høje elektriske spændinger kan være farligt, især for redningsarbejdere eller bilmekanikere, der ikke er fortrolige med EV’er.
Risici for redningsarbejdere: Et nyt problem er sikkerheden for redningsarbejdere under ulykker, der involverer EV’er. I modsætning til traditionelle benzinmotoriserede køretøjer kan de højspændings elektriske systemer i elektriske køretøjer stadig være aktive efter et sammenbrud. Dette indebærer en risiko for elektrisk stød, når man håndterer bilen. I takt med dette begynder mange bilproducenter nu at give vejledninger til redningsarbejdere, og i 2024 kræver nye regler i Europa, at EV’er har tilgængelige afbryderkontakter til deres elektriske systemer i nødsituationer.
Vandeksponering: Selvom de fleste EV’er er designet til at modstå normale vejrforhold, udgør ekstrem vandeksponering, såsom oversvømmelse, en risiko. Der har været flere tilfælde, hvor nedsænkede EV’er har kortsluttet eller endda taget ild. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i USA rapporterede i 2023, at 12% af EV-brande blev forårsaget af vandeksponering efter orkaner eller oversvømmelsesbegivenheder.
Opladningsinfrastruktur og risici
Opladningsinfrastrukturen til EV’er er blevet dramatisk udvidet, og globale installationer af EV-opladere nåede over 14 millioner enheder i 2024, op fra 9 millioner i 2023. Denne hurtige udvidelse har dog også rejst sikkerhedsbekymringer, især vedrørende risiciene forbundet med ukorrekte opladningsmetoder og brugen af substandard opladere.
Overophedning under opladning: Et af de mest almindelige problemer ved EV-opladning er overophedning, især i hurtigladestationer. Kontinuerlig brug af højtydende opladning kan generere overflødig varme, som, hvis den ikke håndteres, kan beskadige batteriet eller føre til brand. Ifølge en rapport fra International Energy Agency (IEA) fra 2024 oplevede 1 ud af 20 offentlige ladestationer verden over en eller anden form for funktionsfejl eller overophedning, selvom der ikke er blevet rapporteret om alvorlige skader.
Risici ved hjemmeladning: Mange EV-ejere oplader deres biler derhjemme, hvilket kan øge risikoen for elektriske brande, hvis husets elektriske system ikke er tilstrækkeligt udstyret til at håndtere de høje strømbelastninger. En undersøgelse fra 2024 af den amerikanske Consumer Product Safety Commission (CPSC) fandt, at 7% af hjemmeladere til EV’er var tilsluttet elektriske systemer, der ikke opfyldte sikkerhedsstandarder, hvilket potentielt øger risikoen for brande.
EV-ulykker og kollision sikkerhed
Mens EV’er generelt klarer sig godt i kollisionstests, kan deres unikke struktur og vægt introducere nye udfordringer. Mange EV’er er betydeligt tungere end traditionelle køretøjer på grund af deres store batteripakker. For eksempel vejer en gennemsnitlig Tesla Model S omkring 2.241 kilogram, sammenlignet med 1.780 kilogram for en sammenlignelig benzinmotoriseret BMW 5-serie. Denne ekstra vægt kan øge alvorligheden af kollisioner.
Batteriets placering: De fleste EV’er har deres batterier placeret i bilens gulv. Mens denne placering giver et lavere tyngdepunkt og reducerer risikoen for væltning, kan det udgøre udfordringer under sidekollisioner eller ulykker, der involverer undervognen. Et beskadiget batteriunder pakke ved en kollision kan lække farlige kemikalier eller tage ild.
Passager- og fodgængersikkerhed: På grund af den stille drift af EV’er, især ved lave hastigheder, har der været bekymringer om fodgængernes sikkerhed. I 2022 pålagde Den Europæiske Union, at alle nye EV’er skal udsende kunstige lyde ved lave hastigheder for at advare fodgængere, især synshandicappede. En undersøgelse fra 2023 foretaget af Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i USA fandt dog, at EV’er stadig er 30% mere tilbøjelige til at være involveret i en fodgænger-kollision sammenlignet med traditionelle køretøjer.
Elektromagnetisk interferens (EMI)
EV’er producerer elektromagnetiske felter (EMF) som følge af deres elektriske motorer og batteriers drift. Selvom der ikke er noget håndfast bevis for, at EMF fra EV’er udgør en sundhedsrisiko, er der bekymringer om elektromagnetisk interferens (EMI), der kan påvirke andre enheder.
Indvirkning på medicinske apparater: Der har været rapporter om, at EMF fra EV’er kan interferere med medicinske apparater, såsom pacemakere. En undersøgelse fra 2023 foretaget af European Society of Cardiology viste, at 4 ud af 500 pacemaker-patienter oplevede interferens, når de sad tæt på EV-batterier under lange ture. Som følge heraf udføres der yderligere forskning for at forstå og mindske disse risici.
Mildne farerne ved elektriske køretøjer
Bilindustrien, reguleringsmyndighederne og teknologisk udviklere arbejder løbende på at reducere risiciene forbundet med EV’er. Nøglefremskridt inden for sikkerhed inkluderer:
- Forbedrede batterihåndteringssystemer (BMS): Disse systemer hjælper med at overvåge og regulere batteritemperaturer, elektrisk spænding og den samlede tilstand for at forhindre termisk runaway.
- Forbedrede sikkerhedsstandarder: Nye sikkerhedsregler for redningsarbejdere og obligatoriske systemer til nedlukning ved kollisioner for EV’er forventes at blive indført i Europa inden 2025.
- Brannmodstandsdygtige batteridesigns: Flere virksomheder udvikler solide batterier, som er mindre tilbøjelige til at tage ild, selvom de stadig er i de tidlige faser af kommercialisering.
- Opladningssikkerhedsregler: IEA og andre reguleringsorganer håndhæver strengere sikkerhedsstandarder for offentlige og hjemme opladningsstationer.
Mens elektriske køretøjer tilbyder en lovende fremtid for bæredygtig transport, medfører de specifikke farer, som forbrugere, producenter og reguleringsmyndigheder skal tage fat på. Fra batteribrande til elektriske farer og risikoer relateret til ulykker, er det kritisk at forstå og mildne disse bekymringer, efterhånden som EV’er bliver mere udbredte på vejene verden over.
