Den Europæiske Union (EU) har indført yderligere told på import af elektriske køretøjer fremstillet i Kina fra den 5. juli 2024. Der er dog en fire måneders periode, hvor tarifferne er foreløbige, og intensive forhandlinger forventes at fortsætte mellem EU og Kina.
He Yadong, en talsmand for Kinas handelsministerium, sagde torsdag, at Kina var stærkt imod disse toldsatser. Han tilføjede, at begge sider indtil videre har holdt flere runder af tekniske samtaler om spørgsmålet.
“Vi håber, at de europæiske og kinesiske sider vil bevæge sig i samme retning, vise oprigtighed og skubbe fremad med høringsprocessen så hurtigt som muligt,” sagde He.
De foreløbige tariffer på op til 37,6 % oven i standardtolden på 10 % er resultatet af EU’s antisubsidieundersøgelse, der startede i oktober.
Efter fire måneder fra nu af kunne Europa-Kommissionen foreslå endelige told, som EU-medlemmerne ville stemme om.
EU-landene er dog uenige om, hvorvidt de skal gå ind for yderligere tariffer på kinesisk-byggede elbiler eller ej.
Tyskland, hvis bilproducenter solgte en tredjedel af deres samlede biler sidste år i Kina, ønsker at stoppe disse takster, mens Frankrig har været blandt de stærkeste bagmænd.
Den tyske sammenslutning af bilindustrien (VDA) sagde, at disse tariffer også ville påvirke europæiske virksomheder og deres joint ventures.
”Årsagen er, at en stor del af bilimporten fra Kina til EU kommer fra europæiske og amerikanske producenter. De annoncerede antisubsidietariffer er nogle gange endnu højere for europæiske virksomheder end for kinesiske virksomheder,” sagde VDA.
Europas største bilproducent Volkswagen var hurtig til at kritisere torsdagens meddelelse. “De negative virkninger af denne beslutning opvejer alle fordele for den europæiske og især den tyske bilindustri,” sagde en talsmand for Volkswagen i en erklæring.
VDA sagde: “Konkurrenceevne skabes af konkurrence. Antisubsidietariffer er ikke en tilstrækkelig foranstaltning til at styrke europæisk konkurrenceevne og modstandskraft på lang sigt.”
VDA bemærkede også, at antisubsidietarifferne ville gøre elbiler dyrere på det europæiske marked eller forhindre dem i at blive udbudt på markedet.
“Dette ville begrænse tilgængeligheden af billige elbiler for kunderne og yderligere komplicere den allerede stoppede opstigning af elektromobilitet. Dette er hverken i de europæiske forbrugeres interesse eller svarer til målene for Green Deal.”
De kinesiske mærker MG og Nio foreslog, at de kunne hæve priserne i Europa senere på året. Tesla sagde i sidste måned, at de planlagde at hæve priserne på sin Model 3.
Et flertal af landene afvejer stadig fordele og ulemper ved den eskalerende handelssprit, ifølge en uformel meningsmåling blandt EU’s regeringer.
Dette spørgsmål vil blive forelagt EU-medlemmer ved en rådgivende afstemning i de kommende uger. Det vil være den første officielle test af støtte i en skelsættende sag for Europa-Kommissionen. EU indledte undersøgelsen uden nogen klage fra industrien.
EU-medlemmer vil også stemme i oktober, hvis Europa-Kommissionen foreslår flerårige tariffer i slutningen af sin undersøgelse.
Disse toldsatser ville blive blokeret, hvis et “kvalificeret flertal” af mindst 15 lande, der repræsenterer 65 % af EU’s befolkning, stemmer imod dem.
Frankrig, Italien og Spanien, med 40 % af EU’s befolkning, har tilkendegivet, at de vil støtte tolden. “Europa skal forsvare sig selv, hvis vores virksomheder kommer til skade og ikke konkurrerer på lige vilkår,” sagde Spaniens økonomiministerium.
Men Tjekkiet, Grækenland, Irland og Polen diskuterede stadig dette spørgsmål, sagde officielle og regeringskilder.
