Kia Niro, der oprindeligt var en hybridbil og senere med plug-in hybrid og helt elektriske varianter, er blevet godt modtaget takket være dens brændstofeffektivitet, praktiske design og værdi for pengene. Men som ethvert køretøj har Kia Niro haft sin del af problemer i de seneste år. I denne artikel diskuterer vi de mest almindelige problemer med Kia Niro rapporteret af bilejere og guider dig til at løse disse problemer.
Almindelige Kia Niro problemer
1. Elektrisk relæ overophedning
Mange Kia Niro-ejere har rapporteret om overophedning af det elektriske relæ, især i 2016- og 2017-modellerne. Årsagen er den dårlige forbindelse i strømrelæet. Disse utilstrækkelige forbindelser fører til øget elektrisk modstand, som igen får relæet til at overophedes. Denne overophedning udgør en risiko for overdreven opvarmning af bagsædet, hvilket øger risikoen for brandfare.
Reparation og omkostninger
For at løse dette problem inspicerer Kia-forhandlere biler for varmeskader og udskifter den gamle del med en ny, hvis det er nødvendigt. Reparationsprocessen er at verificere skaden på køleventilatorrelæet, fjerne det fra relæboksen, kontrollere dets forbindelser og sikre, at et funktionelt relæ er installeret ved at justere stifterne korrekt. Efter installationen udføres test ved at køre motoren og tænde for klimaanlægget for at sikre, at reparationen lykkes. Den gennemsnitlige pris for at udskifte et køleblæserelæ er 95 euro (inklusive arbejdsomkostninger).
2. Problemer med det hydrauliske koblingsaktuatorhus
For nylig har nogle bilejere rapporteret problemerne med koblingskomponenterne i Kia Niro, især den hydrauliske koblingsaktuator (HCA). Problemet stammer fra grater (fabrikationsfejl) i det indre hydrauliske koblingsaktuatorhus, som beskadiger olietætningen. Som følge af denne skade lækker og samler olie sig, hvilket medfører risiko for elektrisk kortslutning og dermed brandrisiko.
Dette problem opstår normalt i tidlige Kia Niro-versioner (2016-2017). Mindst 27.000 Kia Niros blev berørt.
Reparation og omkostninger
Inspektion og udskiftning af den hydrauliske koblingsaktuator er nødvendig. Den gennemsnitlige pris er 130 euro (inklusive lønomkostninger).
3. Problemer med bremsesystem og drivlinje
Mange Kia Niro-ejere har rapporteret om problemer med bremsetryk og drivlinje, især i 2019-hybridversionen. De beskriver, at der ikke er noget tryk fra bremsepedalen, og der er tilfælde, hvor bilen ruller tilbage, selv i “parkeringstilstand”, hvilket indikerer et problem med bremsens drivsystem. Kia har dog ikke udsendt en endelig erklæring, der anerkender de grundlæggende årsager til disse problemer, hvilket betyder, at den nøjagtige mekanisme bag disse problemer forbliver uklar.
Dette problem er almindeligt i Kia Niro hybridversion.
Reparation og omkostninger
Du bør regelmæssigt tjekke gearolien, især efter 100.000 kilometer, for at sikre, at den lever op til Kias specifikationer, og inspicere bremsesystemet for at sikre, at der ikke er lækager under tryk. Hvis en bremseledning viser sig at være løs, kan stramning af den og tilsætning af bremsevæske muligvis løse nogle af bremseproblemerne. Disse trin anbefales som forebyggende foranstaltninger eller potentielle rettelser, men de løser muligvis ikke kerneproblemet, hvis det stammer fra et mere komplekst problem relateret til bilens design eller fremstillingsproces.
4. Problemer med motoren
Mange ejere af Niro Hybrids rapporterer, at det er ret svært at starte motoren i koldt vejr (under 10 grader). Almindelige årsager er snavsede brændstofinjektorer eller defekte sensorer.
Reparation og omkostninger
Løsninger er at rense brændstofinjektorerne eller udskifte de defekte sensorer, men omkostningerne kan være høje.
5. Transmissionssystemproblemer
Transmissionsproblemer i Kia Niro, især i versioner fra 2017 til 2019, kan tilskrives det dobbeltkoblingsgearsystem (DCT), der bruges i disse biler. I modsætning til de fleste hybridbiler, som typisk bruger en kontinuerlig variabel transmission (CVT), der nemt kan justeres til motorens effekt, var Niros DCT-system ikke finjusteret til at håndtere hybridsystemets kraftafgivelsesegenskaber. Dette misforhold førte til problemer som forsinket acceleration og ryk eller “sving” fremad under gearskift.
Yderligere kommentarer
– Værste version: Sammensat fra onlinefora og sociale netværk ser vi, at 2017 Kia Niro modtager flest klager, især for elektriske problemer.
– Generel feedback: På trods af disse problemer er Kia Niro rost for sin brændstoføkonomi, praktiske og køreglæde.
Sammenfattende, mens Kia Niro har vist sig at være en konkurrencedygtig og effektiv bil på hybrid- og elbilmarkedet, er den ikke uden sine fejl. Bilejere og potentielle købere bør være opmærksomme på disse almindelige problemer, vedligeholde dem regelmæssigt og rådføre sig med forhandlere eller mekanikere ved de første tegn på problemer for at sikre, at deres bil altid forbliver i god stand.
