Den kinesiske elektronikproducent Xiaomi sagde for et par år siden, at den havde til hensigt at begynde at producere elbiler. SU7 sedan, deres debutbil, er nu blevet afsløret. Xiaomi SU7 blev afsløret i Shanghai med løftet om, at den ville konkurrere med biler som Porsche Taycan. I 2024 vil denne bil komme til salg i Kina, og Xiaomi har til hensigt at producere yderligere nye biltyper i fremtiden.
Lei Jun, administrerende direktør for Xiaomi, håber, at hans virksomhed i løbet af de næste 15 til 20 år vil være blandt de fem bedste bilproducenter globalt. I deres Beijing-fabrik er de begyndt at producere en bil ved navn SU7. Ekstremt stærke batterier med op til 150 kWh vil blive installeret i denne bil. SU7 er designet til at minimere luftmodstanden med slanke og strømlinede former, der tillader den at bevæge sig gennem luften med minimal modstand. Trækkoefficienten for SU7 er under 0,195. Den er designet til at konkurrere med Audi e-tron GT og Porsche Taycan, blandt andre luksusbiler.
Gennemgå 2024 Xiaomi SU7 sedan
1. Rækkevidde og batteri
Batteri: 101 kWh / 132 kWh / 150 kWh Lithium-ion batteri
Rækkevidde: 800 km / 998 km / 1200 km
Det store batteri, der blev brugt i de første versioner af SU7, vil blive produceret af CATL. Dette lithium-ion batteri har en kapacitet på 101 kWh. Med 14 lag beskyttelse er den installeret i bilen. I en test kan SU7 gå op til 800 kilometer med dette batteri efter en enkelt opladning.
Bilens hurtigopladningsevne er også bemærkelsesværdig. SU7’erens rækkevidde kan være op til 220 kilometer efter 5 minutters opladning. Den kan også køre op til 510 kilometer efter 15 minutters opladning.
Derudover er der det større 132 kWh batteri, som blev skabt af tech-virksomheden Xiaomi. Bilen kan køre op til 998 kilometer med dette batteri. Ydermere hævdede Xiaomi, at bilens arkitektur også er kompatibel med 150 kWh batteri. Med et 150 kWh batteri vil SU7 have en rækkevidde på 1.200 km.
2. Design og styling
- Højde: 1440 mm
- Længde: 4997 mm
- Bredde: 1963 mm
Xiaomis designteam ledet af Sawyer Li er ansvarlig for SU7’erens design. Li har brugt 5 år med BMW på at skabe biler som BMW iX og Circular Vision Concept.
Med sine dimensioner er SU7 noget højere, smallere og længere end Porsche Taycan. I sammenligning med Taycan er dens 3000 mm akselafstand længere.
Den lave luftmodstandskoefficient på omkring 0,195 af SU7 er muliggjort af dens slanke og aerodynamiske design.
3. Interiør af SU7
Mange mennesker er overraskede over at høre, at SU7’s nye indvendige design bruger fysiske knapper. Xiaomi tog højde for klagerne fra EV-ejere vedrørende fraværet af knapper eller haptiske kontakter. Dette viser, at det at investere tid i et produkts udvikling kan give overlegne resultater.
Et XPeng- og Nio-inspireret midterkonsoldesign, en vandret midterskærm, der ligner Tesla-biler, og et fladbundet rat med taktile kontakter og kontroller på hver side karakteriserer interiøret i SU7. Kontakterne til klimaanlæg, kørehøjde og justering af bagvingespoiler er under førerens hånd, og der er også en start/stop-knap.
Vigtige data vises for føreren på 56-tommers HUD placeret i instrumentgruppen bag rattet. Dens arrangement giver føreren og forsædepassageren en følelse af sikkerhed og komfort. Lave forruder og fremtrædende forskærme viser, at designteamet har været opmærksom på detaljer og synlighed.
Sportssæderne og den lave siddeposition på SU7 er funktioner, der øger førerens komfort. I en bil som Porsche Taycan er det primære mål at gøre kørslen behagelig. SU7 blev testet i det nordlige Kinas iskolde områder, ifølge en video udgivet af Xiaomi. De har ikke formelt annonceret SU7 før.
4. Infotainment
Xiaomi SU7’s indvendige design er slankt og moderne. Dashboardet indeholder mange knapper. To farver er brugt indvendigt i en minimalistisk og moderigtig stil. Knapperne i midten er arrangeret på en meget ryddelig måde. Bilen har også et stort soltag.
Xiaomi SU7’s store skærm, der minder om en computerskærm, er en af dens unikke funktioner. Den kan bruges til at styre musik og navigation i bilen. Din telefon kan være trådløst opladet i dette område under skærmen, og den oplades utrolig hurtigt!
5. Ydelse og motorer
- Elsystem: 400 & 800 volt
- Bilmotorer: V6, V6s, V8s
- V6 drejningsmoment: 400 Nm med 400 volt system
- V6s drejningsmoment: 100 Nm med 800 volt system
- V6 & V6s hastighed: 21000 RPM
- V6 & V6s acceleration: 0–100 km/t på 2,78 sekunder
- V8s drejningsmoment: 634 Nm
- V8s hastighed: 27200 RPM
Modena-platformen er grundlaget for Xiaomis debut-elbil. Både enkelt- og dobbeltmotorkonfigurationer samt 400- og 800-volts elektriske systemer er kompatible med denne platform.
Xiaomi skabte de elektriske motorer, der driver SU7-bilen. Disse motorer hedder V6, V6s og V8s, ligesom almindelige bilmotorer. 400-volt-systemet udnyttes med den grundlæggende V6-variant, som genererer 299 hestekræfter og 400 Nm drejningsmoment.
Standard V6-motoren genererer 100 Nm drejningsmoment og 75 hestekræfter, ligesom V6’erne, der er bygget til 800-volt-systemet. Begge motorer er i stand til at køre ved 21.000 rpm.
Med V6- og V6s-motorerne kombineret kan dobbeltmotoren SU7 accelerere fra 0 til 100 km/t på 2,78 sekunder med en samlet effekt på 673 hestekræfter. Forventet i 2025 kan V8s-motoren, også kaldet “Hyper Engine”, generere op til 679 hestekræfter og 634 Nm drejningsmoment, mens den kører på et 800-volt system. Den har en tophastighed på 27.200 rpm.
6. Aerodynamik og håndtering
For at give en jævn kørsel bruger SU7 specialdesignede dæmpere og affjedringssystem. For at øge bilens aerodynamik inkorporerer Xiaomi også en justerbar grill og vinge. På grund af dets lave luftmodstandsdesign bruger SU7 mindre energi og kan rejse længere mellem opladninger.
7. Autonom kørselsteknologi
Som en stor virksomhed inden for det teknologiske område er Xiaomi specialiseret i intelligent software. Elektronik og biler går sammen for at skabe intelligente systemer, som mennesker kan betjene. Xiaomi er på forkant med tre vigtige autonome kørselsteknologier:
- Adaptiv BEV
- Vejkortlægning Grundmodel
- Super-opløsning Occupancy Network
Adaptiv BEV: Denne teknologi ændrer sit synsfelt for at muliggøre større udsyn i byområder, længere rækkevidde ved høje hastigheder og mere præcis parkering. For at se objekter tæt på til langt væk, gør den brug af et indviklet gitter.
Road-Mapping Fundal Model: Uden en masse kort kan Road-Mapping Fundal Model håndtere komplekse vejkryds ved at estimere vejens tilstand, mens du kører. Kørsel bliver mere jævn som et resultat af dets evne til at lære af forskellige kørescenarier og -stile.
Super-opløsning Occupancy Network: Denne teknologi detekterer nøjagtigt en lang række uregelmæssige barrierer. Selv under vanskelige vejrforhold som regn eller sne, reducerer denne teknologi genkendelsesfejl.
Derudover har Xiaomi skabt den første “End-to-End Sensing and Decision-Making AI Model” til automatisk parkering. Denne teknologi er nyttig til parkering på vanskelige steder, såsom steder med elevatorer.
Udstyret på SU7 er fremragende. LiDAR, kameraer, radarer og andre kraftfulde NVIDIA-processorer er blandt de mange sensorer, den besidder.
Hyper trykstøbning teknologi
Xiaomi er skaberen af Xiaomi Hyper Die-Casting T9100-maskinen og Xiaomi Titans Metal, et unikt metal. Xiaomi er den eneste virksomhed i Kina, der producerer store metalkomponenter og skaber unikke metaller til biler.
Med et overfladeareal på op til 840 kvadratmeter er Xiaomi Hyper Die-Casting T9100 en meget stor maskine. Med en vægt på 1050 tons er den ekstremt kraftig og har en trykkraft på 9100 tons. Derudover udviklede Xiaomi en intelligent metode til at inspicere hver komponent på en brøkdel af tiden, meget hurtigere end manuel inspektion.
Xiaomi kan forbedre elektriske biler på grund af denne nye teknologi. For nu kan mange sektioner kombineres til én, 840 svejsninger er blevet reduceret, bilen er 17 % lettere, og produktionen kan afsluttes hurtigere.
Derudover producerede Xiaomi Xiaomi Titans Metal, et unikt metal. Fordi den er blevet varmebehandlet, er den ekstremt robust og holdbar. Ud af millioner af kombinationer brugte de et intelligent computersystem til at bestemme den ideelle kombination af elementer.
Mens andre firmaer koncentrerer sig om styrken af deres metalpressemaskiner, arbejder Xiaomi på en lang række projekter, lige fra at skabe nye materialer til at bruge dem til at konstruere bildele.
